10 mods Mustang que a Ford deveria ter adicionado na fábrica

O cenário do mercado de reposição para o Ford Mustang 2023 é enorme, mas quais 10 atualizações são as melhores? HotCars tem a resposta.

Ao saudarmos a chegada da sétima geraçãoFord Mustang 2024 – amplamente esperado que seja a última iteração do lendário apelido – o S550 de sexta geração de 2015-2023 continua a atrair enorme sucesso de mercado. A facilidade com que pode ser personalizado e o vasto potencial disponível com seu motor Coyote V8 também abriram um enorme mercado de reposição para o pony car da Ford.

Melhor ainda é o fato de que um modelo GT atual de 5,0 litros custa apenas US$ 39.440, o que não é apenas sensato, mas realmente acessível para as massas. Isso também significa que muitas pessoas optam por personalizar seu Mustang com uma série de melhorias de desempenho e estéticas com as sobras de mudanças que possuem. Neste guia, HotCars procura identificar 10 das melhores modificações que você pode fazer em seu Mustang e que a Ford provavelmente deveria ter adicionado direto da fábrica.

Você é proprietário de um Mustang e deseja fazer algumas mudanças? Usando sites especializados como Mustang Specs e CJ Pony Parts, a HotCars elaborou uma lista das 10 melhores atualizações.

0-60 mph

4,4 segundos

Velocidade máxima

168 milhas por hora

Meio-fio

3.973 libras

Potência

450 cv

Torque

418 lb-pés

Disposição

Tração Traseira

Uma das primeiras e mais fáceis modificações que os proprietários do Mustang fazem é adicionar uma entrada de ar personalizada, o que pode ajudar a aumentar a potência em até 15 cv. A razão pela qual isso é tão popular é o quão econômico é esse acréscimo, com um kit de entrada de ar decente custando algumas centenas de dólares. Além disso, todo o processo pode ser concluído em apenas 30 minutos com as ferramentas certas e um pouco de conhecimento mecânico. Não é nenhuma surpresa que esta seja uma das principais modificações que os proprietários do Ford Mustang devem considerar.

Para quem não sabe, os corpos do acelerador são extremamente importantes. Eles atuam essencialmente como um caminho para o coletor de admissão do motor e determinam a quantidade de ar que pode entrar. Os corpos do acelerador garantem que apenas uma quantidade finita de ar entre no coletor e garantirão que esse limite não seja ultrapassado quando a placa do acelerador do motor estiver completamente aberta, ou seja, quando o motor estiver funcionando em altas rotações. Como uma entrada de ar personalizada, muitos proprietários de Ford Mustang atualizam seus corpos de borboleta para permitir que mais ar passe para o coletor sob forte aceleração, aumentando o desempenho no processo.

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Isso depende muito de uma série de outras modificações. Principalmente aqueles que são feitos para aumentar a quantidade de fluxo de ar de admissão, pois é quando os injetores de combustível de alto rendimento funcionam com mais eficiência. Ao adicionar um injetor superdimensionado, você permite que seu Mustang melhore o fornecimento de combustível, o que, por sua vez, proporciona uma combustão muito mais forte. Quando você combina um injetor de alto rendimento com outras personalizações de admissão, o resultado final é… dramático. Isto é algo que também queremos de um novo Ford Shelby GT500.

Este deveria ser desnecessário dizer. O Mustang GT padrão soa bem, mas adicionar um escapamento cat-back transforma a trilha sonora em um solo de bateria e baixo. Essencialmente, isso significa substituir seções do escapamento padrão para modificar a faixa de ruído emitida, ao mesmo tempo que adiciona alguns cavalos de potência extras à produção geral. Normalmente, são o ressonador e os silenciadores que são substituídos quando se trata de uma atualização cat-back, e costuma ser considerada a alternativa superior a um escapamento com eixo traseiro. Confira o primeiro Ford Mustang 2024 modificado do mundo para ter uma ideia melhor de por que essa é uma boa mudança a ser feita.

O Mustang atual é um bom carro no que diz respeito ao manuseio, o que está muito longe de seus antecessores. Mesmo até a quinta geração, proprietários e testadores de estrada frequentemente criticavam a falta de desenvolvimento na capacidade de curva do Mustang, apesar de ser capaz de gerar enormes quantidades de potência. Isso mudou com a sexta geração. No entanto, um conjunto de coilovers personalizados, que reduz a altura do passeio e encurta a folga do arco da roda, também reduz o centro de gravidade do carro. Por sua vez, isso o torna mais ágil nas curvas. Esta é uma ótima maneira de combater aqueles carros esportivos baratos que pensam que podem andar em círculos ao redor do Mustang.